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最令岛内媒体“浮想联翩”的则是韩国瑜在洛杉矶出席“全球玉山经济论坛”的一番讲话。据《中国时报》15日报道，韩国瑜“临场发挥”批评台湾过去3任领导人都是台大法律系毕业，他们干完“总统”，“台湾经济跟竞争力基本上已经残废了，这20多年来，台湾鬼混得很厉害”。在南加州侨宴上，全场700多人同声高喊“选总统、救台湾”。台媒注意到，韩国瑜神色不喜不忧，含笑又似踌躇，令人捉摸不透他的真意，但他上台又与侨胞相约，明年1月11日（“大选”日期）返台投票。

对比亚迪来说，雪上加霜的是其市场份额的下滑。数据显示，比亚迪在新能源车领域，2月份的市场份额为30.12%，而9月份已经下滑到21.11，跌幅达三成之多。作为国内新能源领域的带头大哥，比亚迪老板王传福，多次公开呼吁国家明确禁售燃油车时间。但具有讽刺意味的是，现如今燃油车成了比亚迪的顶梁柱和救世主。

香港特别行政区是阿里巴巴全球化业务的起点，也是阿里巴巴最初首选的上市地。赴美上市的第一天，马云便承诺 “只要条件允许，我们就会回来”。得益于过去几年间香港资本市场的积极改革，今天，阿里巴巴有机会回到香港，“回家”上市。阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇在现场用三个感谢表达上市的心情：首先感谢所有阿里巴巴的客户过去20年的支持和陪伴、和阿里巴巴一起去探索未来，不断地创新，甚至不断地试错；特别感谢香港，感谢港交所，因为过去几年香港的创新，香港资本市场的改革，使阿里巴巴在5年前错过的遗憾今天能够得以实现，实现阿里巴巴5年前曾作出的承诺：“如果条件允许，香港，我们一定会回来”；感谢所处的这个时代，互联网和数字经济的发展给了阿里巴巴机会，去实现在创业之初提出的使命“让天下没有难做的生意”。

从上面的数据就可以看出，比亚迪对于补贴的依赖程度有多深，它还是那个“温室的花朵”，抗风险御寒冬的能力有待加强。随着国家补贴退坡政策的推进，未来比亚迪在销量和净利上将双双承压。失去了“补贴温室”的保护，比亚迪能否抗衡来势汹汹的特斯拉？这让人很担心。

其中一些参与过行动的业主，批评物业公司“后来只顾让大家撤离，不管地下车库死活”。还有一位参与者对记者说，他并不知道组织抗洪的哪些人是业委会成员。对此，郑祖明习以为常。“业委会跟村委会完全是两个概念，我们没有权力，也没有工资，都是义务的。”他坦言，自己也是“歪打正着”成了业委会一员。2014年，这位退休教师被几名同事推选进刚成立的业委会时，从来没见过当时的物业经理，另外6名业委会成员，全是物业公司人员的亲戚。他们隔壁的小区，因为物业不负责任，出现了很多问题。“我那时想，既然住在这里，还是希望小区好一点，住得舒心一点。”

海外而言，北美大客户多年耕耘切入核心产品，有望带来百亿收入增量。公司切入北美大客户供应链，从配件、周边产品到近期承接核心产品项目，我们推测大概率为iPad的组装代工及金属背盖。我们估算核心产品单机价值量（含带料采购）约250美元，相关业绩有望于2020年落地，贡献的收入增量有望达百亿量级，毛利率有望优于安卓水平，打开未来更大合作空间。