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据悉，“空中出租车”设有18个螺旋桨，可以像直升机一样垂直起降，并顺畅地绕过高楼大厦，适应城市的拥挤环境。“出租车”最高负重为160公斤，可供大约两名乘客使用，航程约30公里。去年9月，“空中出租车”在迪拜进行无人试飞，但也可由机师利用操控杆控制，甚至还能在地面遥控。“Volocopter”也对“空中出租车”加以改良，降低其在飞行时发出的噪音，即使离地只有100米，发出的声响也只和正常背景噪音相近。

浑水公司同时表示，他们并非空穴来风而是掌握了安踏体育秘密控制大量经销商的证据。报告将呈现的文件性证据涉及安踏体育秘密控制的27家经销商，其中至少25家为一级经销商，这些被秘密控制的经销商对于安踏体育的业绩贡献为70%。此外，报告指出了安踏体育的一级经销商总计为40家至46家。

但在钢贸市场，无论是计重或论次，对于物流企业来说，每次拉送来回的成本是一样的，而为获取更多的利润，会更多偏向于计重。因而，单次分量越重，则赚钱更多，这是超载的根本原因。尽管事故调查组目前并未对公众给出更多的信息，但已查明本次涉事超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司。

钧正公司在起诉书中称，他们发现泰迪熊在未经过许可情况下，通过技术手段将发送到用户手机上的验证码文字短信转换为卡片形式短信，并且在卡片形式短信的下方增加了三个菜单：了解哈罗、天气预报、查看应用。当用户点击“了解哈罗”菜单时，会跳转到一个广告网页。

机构定价能力受考验李明称，科创板提供给机构参与网下配售的比例大幅提升，表面看，这意味着机构参与科创板企业的一级市场将有明显盈利，但实际并不如此，类似此前的打新基金，机构获利可能并不大。科创板试点注册制，更考验机构的定价能力。天相投顾投资研究中心负责人贾志表示，科创板是多层次资本市场的一部分，科创板发行规则和交易规则预计都会有突破性创新，科创板的拟上市公司也与主板成熟公司不同，因此投资科创板也是机遇与风险共存。由于科创板存在投资门槛，公募基金可成为不能直接参与科创板的投资者最佳选择，但需要注意的是，科创板基金的净值波动肯定会较大，基金公司需做好投资者销售适当性方面的工作。

据VC SaaS的数据显示，2018年至今，联合办公品牌减少40家，运营时间均未超过2年。发展缓慢、濒临破产倒闭状态的共享办公空间品牌占总数的28.1%，众多非头部企业已经进入淘汰阶段。而头部企业的日子也似乎并不好过，频频传出资金链受困关店、裁员、融资受阻等消息，唱衰行业的声音也不绝于耳。